汽車發(fā)動機(jī)中如何檢測NORGREN氣缸的密閉性

發(fā)動機(jī)中Norgren氣缸密封性的檢測方法
Norgren氣缸密封性的診斷參數(shù)
主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進(jìn)氣管真空度等。
Norgren氣缸密封性的參數(shù)
缸壓、漏氣率、進(jìn)氣管真空度。
⑴用Norgren氣缸壓力表檢測
1）結(jié)構(gòu)
Norgren氣缸壓力表一般由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。壓力表頭多為鮑登管(Bourdon-tube)式，其驅(qū)動元件是一根扁平的彎曲成圓圈狀的管子，一端為固定端，另一端為活動端?；顒佣送ㄟ^杠桿,齒輪機(jī)構(gòu)與表頭指針相連。當(dāng)氣體壓力進(jìn)入彎管時，彎管伸直。于是，通過杠桿、齒輪機(jī)構(gòu)帶動表頭指針擺動，在表盤上指示出氣體壓力的大小。
2)檢測條件
發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，用起動機(jī)帶動己拆除全部火花塞或噴油器的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定。
3)檢測方法
拆下發(fā)動機(jī)空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的臟物，拆下全部火花塞或噴油器，并按氣缸順序放置。對于汽油發(fā)動機(jī)，還應(yīng)把點(diǎn)火系二次高壓總線從分電器端拔下并可靠搭鐵，以防止電擊或著火。然后，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞或噴油器扎內(nèi)，扶正壓緊。將節(jié)氣門(帶有阻風(fēng)門的還包括阻風(fēng)門)置于全開位置，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸3—5s(不少于四個壓縮行程)，待氣缸壓力表指針指示并保持zui大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓力表，記錄讀數(shù)．按下單向閥使氣缸壓力表指針回零。
4)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)
對于在用汽車發(fā)動機(jī)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)GBl8565—2001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的規(guī)定，發(fā)動機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計規(guī)定值的85％；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于8％，柴油機(jī)應(yīng)不大于l0％。對于大修竣工發(fā)動機(jī)．按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T15746.2—1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)淮·發(fā)動機(jī)大修》附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)不超過8％，柴油機(jī)不超過10％。
⑵用起動電流間接測Norgren氣缸缸壓
起動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩為驅(qū)動力矩，穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，應(yīng)與發(fā)動機(jī)的起動阻力矩平衡。發(fā)動機(jī)的起動阻力矩由機(jī)械阻力矩、慣性阻力矩和氣缸壓縮空氣的反力矩構(gòu)成。正常情況下，前兩種阻力矩變化不大，可看作常數(shù)；而壓縮空氣反力矩顯然是周期性波動的，在每一缸活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)時具有峰值，若阻力矩增加．電磁轉(zhuǎn)矩便暫時小于阻力矩，起動機(jī)轉(zhuǎn)速n下降；隨著n下降，反電動勢將減小，而電樞電流將增入。于是電磁轉(zhuǎn)矩隨之增加，直到與阻力矩達(dá)到新的平衡。若阻力矩降低，則起動機(jī)加速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速n增大，反電動勢隨之增大，從而電樞電流及轉(zhuǎn)矩減小，直至與平衡，由此可見，發(fā)動機(jī)起動時，壓縮壓力的波動引起了起動機(jī)起動工作電流的波動，電流波動的峰值與氣缸壓縮壓力成正比。如果能確定某一電流峰值所對應(yīng)的氣缸，如*缸，按點(diǎn)火次序即可確定各缸所對應(yīng)的起動電流峰值，其大小可代表該缸氣缸壓縮壓力值。